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呼和浩特市通道北路跨北二環立交橋新建工程項目


呼和浩特市通道北路跨北二環立交橋新建工程項目

     呼和浩特市為內蒙古自治區首府,是全區政治、經濟、文化和商業中心。2002年,呼和浩特市實施東優、南拓、西聯、北控戰略。北部城區是呼市發展較成熟的區域,路網密集,北部東西向的北二環、110國道、京包高速繞城而過,南北向的通道北路是呼市規劃的七條快速聯絡線之一。北端與呼武公路對接,并于北二環、110國道、京包高速相交,南端與昭君路、G209對接,形成了呼市縱貫南北的大通道,是呼市中心城區與外界聯系的紐帶。北二環是呼市規劃的快速路路網的重要組成部分,承擔城市各功能片區間交通的快速聯系。緩解射線道路對中心區的交通壓力,形成了呼市重要的交通保護殼。通道北路與快速路連接處的節點交通問題處理的好壞,將直接影響到中心城區交通疏解的效率。

為了適應呼和浩特市城市快速發展需要,完善路網結構,提升快速路網的服務水平和效率,疏解中心城區的交通擁堵,均衡環線間連接射線,亟須對北二環節點進行整治,以提高骨架路網通道通行能力,更好的服務未來城市發展。

在此背景下,呼和浩特市將積極開展呼和浩特市通道北路跨北二環立交橋新建工程的建設工作。擬建工程范圍為:東西向城市快速路北二環與南北向城市快速聯絡通道通道北路立交節點。

呼和浩特市通道北路、北二環立交新建工程項目為城市快速路與結構性主干道相交的立交工程,推薦方案為定向全互通立交型式,方案接現狀的通道北路和北二環。立交層次為2.5層,北二環為地面一層,通道北路上跨北二環,為第二層,四條左轉——ES匝道、NE匝道、SW匝道、WN匝道——均采用2.5層高度上跨北二環。四條右轉匝道均布置在地面。右轉匝道的外側及主線兩側地面均布置有非機動車道和人行道,并在右轉匝道下設置人非通道,以方便行人和非機動車溝通。設計范圍為東西向北二環,交叉口兩側由東向西分別為710m740m,路線長度1.45km;南北向通道北路,交叉口兩側由南向北分別為580m620m,路線長度1.2km。北二環設計速度80km/h(級別為城市快速路);通道北路設計速度60km/h(級別為主干道級);環行匝道設計速度40km/h,定向、半定向匝道設計速度50km/h。立交區新建橋梁總面積32017.2㎡,拆除通道北路扎達蓋河橋面積2069㎡。 項目工程總投資36968.16萬元;總工期24個月,其中,可研設計階段10個月,工程施工24個月。

受呼和浩特市市政工程管理局委托,北京環境科技有限公司與中國人民解放軍環境科學研究中心共同承擔了“呼和浩特市南二環路快速化改造工程”的環境影響評價工作。在認真資料搜集、現場踏勘調研、聽取相關政府部門與專家意見的基礎上,按照環保法律、法規和《環境影響評價技術導則》等技術規范要求,編制完成了本報告書。

從接受委托,到報告書的批復,歷時2個月。在這個過程中,中企安信環境科技有限公司與呼和浩特市環保局積極溝通,與呼和浩特市市政工程管理局緊密合作,充分展現了中企安信的技術水平和業務能力,良好的信譽,受到了業主和管理部門的好評。


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